כשאנחנו נוסעים בכבישי ישראל, יש לנו אפשרות לראות ולהרגיש את התכנון אשר נעשה לפני שסללו את הכבישים והתשתיות השונות, אשר מאפשרים לנו להתנייד ממקום למקום בצורה בטוחה, רגועה ומהירה.
כאשר כביש משתלב עם כביש, ואנחנו יכולים דרכו להגיע אל מחלף בשביל להגיע למקום מסוים, גם אם הוא נמצא בקצה השני של האזור, הרי שהכל הוא פרי תוצאה של תכנון נכון עליו עמלו מהנדסים ואנשי מקצוע אחרים.
כיצד מחליטים אילו כבישים ותשתיות לתכנן ולבנות?
החלטה לבנות כביש מסוים, מתקבלת ממספר סיבות:
ראשית, אם מתברר שיש עלייה בכמות התנועה באזור, קרי כמות המכוניות שעוברת במקום גדלה ולכן יש צורך לתכנן כביש חדש, נוסף, או להוסיף נתיבים לכביש קיים.
שנית, אם הכביש הקיים איננו בטוח מספיק. ישנם מקרים בהם הכבישים הקיימים אינם בטוחים ועלולים להביא לתאונות מרובות, על כן, יש צורך לסלול כביש חדש או לשפר את הכביש הישן.
שלישית, אם מדובר על אזור מגורים או אזור תעסוקה חדש, אז יש צורך לסלול כבישים שישרתו את המקום ואת כל מי שמתגורר או עובד בו.
ארבע, הרבה פעמים החלטה לסלול כביש נובעת מהעובדה הפשוטה, שהכביש הישן איננו טוב מספיק, ישן, ועל כן, יש צורך לסלול כביש חדש.
איך מתכננים כביש חדש?
תכנון כבישים ותשתיות הוא לא דבר פשוט. זה דורש התייחסות לאינספור פרטים קטנים וגדולים, אשר אמורים לחבור ביחד, בשביל לספק תוצאה אופטימלית, בין אם זה מבחינה טופוגרפית ובין אם זה מבחינה בטיחותית, וכמובן לצורך המטרה שלשמה סוללים את הכביש.
בשלב הראשון יש לבחון כיצד אפשר לתכנן את הכביש באזור, כלומר, האם זה בכלל ניתן לסלול כביש, מה צריך לשנות בתוואי הדרך, האם יש צורך להסיר מבנים, האם יש צורך לבצע מעקפים בשביל לא להרוס אזורים מסוימים ועוד.
בשלב השני, יש לקבוע את המסלול שלו, בין אם זה מבחינת אורך הכביש, ובין אם זה מבחינות אחרות, כמו למשל, כמה נתיבים יהיו בו, האם הוא יהיה חד צדדי או דו צדדי, האם הוא יכלול נתיב לתחבורה ציבורית ועוד.
בשלב השלישי יש להתייחס לתשתיות שרוצים להתקין מסביב, מתחת או מעל הכביש. למשל תאורה, חשמל, מים ותשתיות אחרות, על פי הצרכים במקום.
חשוב להבהיר, התכנון עובר כמה וכמה שלבים, ועדות, יש לציבור אפשרות להגיש ערעורים ובקשות לביטול, למשל, אם הכביש עובר בשטח עירוני ויכול לפגוע באיכות חייהם, או אם הכביש עובר באזור שמוגדר שמורת טבע ועלולה לפגוע בה.
מי מקבל את ההחלטות בנושא?
בעיקרון, החלטות על כבישים חדשים מתקבלות על ידי משרד התחבורה, משרד התשתיות, אך ברמה העירונית, זה יורד גם לרמה של רשויות מקומיות אשר בשטחן עובר הכביש. מבחינה מקצועית, הרי שאנשי מקצוע הם אלו שאחראים על ההחלטות בפועל.